Ogrzewajac paliwo dodatkowym podgrzewaczem nie pozbedziemy sie wody z paliwa ale mozna zastosowac separator typu scania. Jednak jakby nie bylo w wodzie moga byc rozpuszczone kwasy i inne zwiazki ktorych byc w paliwie niepowinno. Podgrzanie paliwa napewno nuzaszkodzi a moze pomoc.
Wtracanie parafiny. Parafina jest produktem ubocznym produkcji petro ropy , jednak w okresie letnim jest dodawana do paliwa. Uzywajac jej w okresie letnim mize osadzic sie na filteze paliwa , uzywajac po petro ropie biodisla , ktory potrzebuje poprzez swoja mniejsza plynnosc doskonalej przepuszczalnisci filtra moze dojsc do niewydolnosci filtea w okresie nizszych temperator. Problemu tego by niebylo gdybysmy przez caly czas uzywali petro ropy, lub caly czas biodiesla.
Kolejny sposob unikniecia tego zjawiska jest dolewanie do paliwa depresatorow ktore sam testowalem laboratoryjnue i dzialaja znakomicie , lub dolanie benzyny.
Depresatory to rozpuszczalniki ktore nie dopuszcza do wytrocenia parafiny, zrobilem doswiadczenie , jeda probka to byl olej roslinny druga probka olej roslinny z dodatkiem depresatora , obie probki zchlodzilem do temperatury - 25 stopni celsjusza przewidywalnie czysty olej poprostu zamarzl do bardzo twardej konsystencji i mial bialy kolor, a probka z dodatkiem depresatora miala troche gestrza konsystencje niz w temperatorze 20 stopni , ale niezamarzla i niewidac bylo w niej nawet minimalnych ilosci parafiny..?.? Czy czegos tam co jest w oleju roslinnym.
Depresatory jednak to silne rozpuszczalniki i bardziej ich trzeba sie obawiac niz biodiesla w zwiazku ze zniszczeniem elementow gumowych ukladu paliwowego.
Wtryskiwacze a depresatory - Dodatki zapobiegajace wytroceniu parafiny wplyna korzystnie na wtryskiwacze, a istnieja depresatory ktorych zadaniem jest czyszczenie wtryskow, opinie z jakimi sie spotkalem sa zachwycajace tymi dodatkami, nalezy je stosowac co 5-10 tys km w celu unikniecia problemow z wtryskiwaczami, mozna je dodawac do biodisla tak jak i inne depresatory. Depresatory najlepiej stosowac pozostawiajac wlaczony zaparkowany samochod zeby chodzil na wolnych obrorach od 8 do 48 h.
Wracajac do filtra paliwa , dobrze jest miec zapasowy filtr paliwa, w samichodzie, wymiana filtra jest z reguly banalna jak wymiana zarowku.
Jesli tankujemy bioester pierwszy raz :
po 500 km nalezy wymienic filtr paliwa na nowy, filtr paliwa prawdopodobnie sie zacznie zapychac poniewaz biodisel ma leprze wlasciwosci rozpuszczalne nic petro ropa, zgromadzone osady na dnie zbiornika zmieszaja sie biodizlem i trafia do filtru paliwa.
Po wymianie filtra powinno byc wszystko dobrze chyba ze auto straci duzo mocy , wtedy zalecal bym dolac ropy , kolejny raz tez ropy a nastepnie ropy z depresatorem do czyszczenua wtryskow, wtryski do dzialania na lekko gestrzym bioestrze od ropy musza byc w leprzym stanie niz wymaga to zastosowanie ropy.
Po przepaleniu zbiornika z depresatorem czyszczacym wtryski, mojac nuedawno zmieniony filtr paliwa polecal bym sprobowac po raz kokejny zatankowanua bioestru.
poniedziałek, 30 stycznia 2012
Biodiesel a petro ropa
Ropa i tak zawiera minimum ok 5% bioestru.
Na tanszych stacjach typu marketowe czy prywatne ilosc jest ta jeszcze wieksza.
Liczba cetanowa czyli zapalnosc pod wplywem cisnienia i temperatury jest nizsza nawet dla biodiesla.
Uklad paliwowy diesla to :
Zbiornik paliwa
Waz prowadzacy do podgrzewacza.
Podgrzewacz
Waz prowadzacy do filtra paliwa
Filtr paliwa
Waz prowadzacy do pompy paliwa, lucas lub bosch
Przewod twardy, prowadzacy do wtryskiwaczy
Wtryskiwacze.
Odpornosc powyzszego ukladu na dzialanie biodiesla :
Chemicznie - elementy gumowe sa odporne na obojetny odczyn ph biodiesla, ale jesli jest zlej jakosci np zawiera niewyplukany alkohol lub niewielkie ilosci naoh lub koh moze to negatywnie wplynac i uszkodzic elementy pompy wtryskowej lub weze gumowe.
Fizyczne - biodisel powinien byc przefiltrowany przez filtr 400 mikronow ( poliester) nastepnie pezez 100 lub odrazu przez 20 mikronow i 10 mikronow lub nawet w przypadku uzywania w ukladzie wtryskiwaczy o wyjatkowo malej srednicy wtrysku np commonrali to polecal bym przez jeden mikron dla pewnosci.
Kolejnym filtrem powinien byc filtr odseparowujacy sladowe ilosci wody od biodilsla.
W okresie zimowym nazbierane w filtrze minimalne ilosci wody wraz z wytacona parafina moze spowodowac zamarzniecie czesci filtra przez co doplyw paliwa bedzie zby maly zeby silnik chodzil w sposob staly i rowny, efekt niepelnego funkcjonowania filtra jest gasniecie silnika podczas jazdy lub calkowicie niemozliwe odpalenie go w niskich temperaturach.
Rozwoiazaniem tego problemu jest np stosowanie dodatkowego podgrzewacza paliwa wodnego z ukladu chlodzenia silnika , lub elektrycznego, lub wodno elektrycznego.
Majac obawy o stan filtra paliwa nalezy zapasowy wozic ze soba w samochodzie , i wymueniac go czesciej niz przy uzytkowaniu tradycyjnego paliwa.
Koniecznie wymienic go przed okresem nadejscia mrozow.
Podgrzewacz paliwa bedzie dzialal korzystnie na nasz uklad rownierz z innych przyczyn , zmniejszymy zuzycie paliwa zapobiegniemy nie tylko zamarznieviu w filtrze wody ale rowniez parafiny , przedluzymy zywotnosc pompy paliwowej.
Wtryskiwacze. Niestety im nowsze tym mniejsze srednice wtrysku i bardziej skomplikowane np we fiacie podczas jednego cyklu tloka , dawka paliwa podawana jest az piecikrotnie , w ulamku sekundy minimalne ilosci paliwa wstrzykiwane sa pod ogromnym cisnieniem az kilka razy dawka wsteona, dawka wlasciwa dawka koncowa itp. A tlok jeszcze nie obrucil, porownujac do diesli starego typu ktorym dawka podawana byla tylko raz nowe diesle troche mniej pala dzieki temu, do wtryskiwania urzywaja bardzo duzego cisnienia , paliwo musi byc bardzo plynne co jest w przypadku biodisla i nizszych temperatur malym problemem, w poaliwie nie moze byc zadnyc
H nawet najmniejszych zanieczyszczen , poniewaz jesli cos zatka minimalnie wtryskiwacz to niesie to ogromne skutki do sumarycznego dzialania silnika i jednym slowem jest lipa, silnik dziala nierowno uklady elektroniczne niedaja rady zeby to wyrownac.
Naprawa ukladow comonrali jest droga czesto wymaga najprostrzej ale zarazem najdrozszej czynnosci czyli wymiany wtryskiwacza lub calego pompowtryskiwacza na nowy.
Przebywajac w bosch disel serwice nie raz widzialem jak klientowi odmawia sie naprawy poniewaz sznse zreperowania za niska cene sa marne , i zeby niepsuc czlowiekowi humoru ze bedzie musial zaplacic 3000 zl mowi sie mu ze niezajmujemy sie commonreli.
Kolejna sprawa co do wtryskiwaczy to znowu zawartosc wody w paliwie, woda zawiera tlen ktory oddzialowuje niekorzystnie na materialy , poniewaz wtryskiwacze to uklady o bardzo malych przekrojavh woda mize uszkodzic utlenicp zkorodowac material a zmiana przekroju np o 5 % powierzchnu to jyz bardzo duze zmiany.
Na tanszych stacjach typu marketowe czy prywatne ilosc jest ta jeszcze wieksza.
Liczba cetanowa czyli zapalnosc pod wplywem cisnienia i temperatury jest nizsza nawet dla biodiesla.
Uklad paliwowy diesla to :
Zbiornik paliwa
Waz prowadzacy do podgrzewacza.
Podgrzewacz
Waz prowadzacy do filtra paliwa
Filtr paliwa
Waz prowadzacy do pompy paliwa, lucas lub bosch
Przewod twardy, prowadzacy do wtryskiwaczy
Wtryskiwacze.
Odpornosc powyzszego ukladu na dzialanie biodiesla :
Chemicznie - elementy gumowe sa odporne na obojetny odczyn ph biodiesla, ale jesli jest zlej jakosci np zawiera niewyplukany alkohol lub niewielkie ilosci naoh lub koh moze to negatywnie wplynac i uszkodzic elementy pompy wtryskowej lub weze gumowe.
Fizyczne - biodisel powinien byc przefiltrowany przez filtr 400 mikronow ( poliester) nastepnie pezez 100 lub odrazu przez 20 mikronow i 10 mikronow lub nawet w przypadku uzywania w ukladzie wtryskiwaczy o wyjatkowo malej srednicy wtrysku np commonrali to polecal bym przez jeden mikron dla pewnosci.
Kolejnym filtrem powinien byc filtr odseparowujacy sladowe ilosci wody od biodilsla.
W okresie zimowym nazbierane w filtrze minimalne ilosci wody wraz z wytacona parafina moze spowodowac zamarzniecie czesci filtra przez co doplyw paliwa bedzie zby maly zeby silnik chodzil w sposob staly i rowny, efekt niepelnego funkcjonowania filtra jest gasniecie silnika podczas jazdy lub calkowicie niemozliwe odpalenie go w niskich temperaturach.
Rozwoiazaniem tego problemu jest np stosowanie dodatkowego podgrzewacza paliwa wodnego z ukladu chlodzenia silnika , lub elektrycznego, lub wodno elektrycznego.
Majac obawy o stan filtra paliwa nalezy zapasowy wozic ze soba w samochodzie , i wymueniac go czesciej niz przy uzytkowaniu tradycyjnego paliwa.
Koniecznie wymienic go przed okresem nadejscia mrozow.
Podgrzewacz paliwa bedzie dzialal korzystnie na nasz uklad rownierz z innych przyczyn , zmniejszymy zuzycie paliwa zapobiegniemy nie tylko zamarznieviu w filtrze wody ale rowniez parafiny , przedluzymy zywotnosc pompy paliwowej.
Wtryskiwacze. Niestety im nowsze tym mniejsze srednice wtrysku i bardziej skomplikowane np we fiacie podczas jednego cyklu tloka , dawka paliwa podawana jest az piecikrotnie , w ulamku sekundy minimalne ilosci paliwa wstrzykiwane sa pod ogromnym cisnieniem az kilka razy dawka wsteona, dawka wlasciwa dawka koncowa itp. A tlok jeszcze nie obrucil, porownujac do diesli starego typu ktorym dawka podawana byla tylko raz nowe diesle troche mniej pala dzieki temu, do wtryskiwania urzywaja bardzo duzego cisnienia , paliwo musi byc bardzo plynne co jest w przypadku biodisla i nizszych temperatur malym problemem, w poaliwie nie moze byc zadnyc
H nawet najmniejszych zanieczyszczen , poniewaz jesli cos zatka minimalnie wtryskiwacz to niesie to ogromne skutki do sumarycznego dzialania silnika i jednym slowem jest lipa, silnik dziala nierowno uklady elektroniczne niedaja rady zeby to wyrownac.
Naprawa ukladow comonrali jest droga czesto wymaga najprostrzej ale zarazem najdrozszej czynnosci czyli wymiany wtryskiwacza lub calego pompowtryskiwacza na nowy.
Przebywajac w bosch disel serwice nie raz widzialem jak klientowi odmawia sie naprawy poniewaz sznse zreperowania za niska cene sa marne , i zeby niepsuc czlowiekowi humoru ze bedzie musial zaplacic 3000 zl mowi sie mu ze niezajmujemy sie commonreli.
Kolejna sprawa co do wtryskiwaczy to znowu zawartosc wody w paliwie, woda zawiera tlen ktory oddzialowuje niekorzystnie na materialy , poniewaz wtryskiwacze to uklady o bardzo malych przekrojavh woda mize uszkodzic utlenicp zkorodowac material a zmiana przekroju np o 5 % powierzchnu to jyz bardzo duze zmiany.
niedziela, 15 stycznia 2012
Gęstosci produktòw
Gestość ma wpływ na warstwowe rozmieszczenue cieczy w naczyniach.
Czyli cala fizyka tej chemi.
gestosc alkoholu metylowego 0,75
Gestosc alkohholu etylowego 0,79
Gestosc oleju napedowego. 0,82
Gęstość oleju roślinnego. 0,83
Gestosc bioestru. 0,89
Gestosc wody. 1,00
Gestosc gliceryny. 1,20
Czyli cala fizyka tej chemi.
gestosc alkoholu metylowego 0,75
Gestosc alkohholu etylowego 0,79
Gestosc oleju napedowego. 0,82
Gęstość oleju roślinnego. 0,83
Gestosc bioestru. 0,89
Gestosc wody. 1,00
Gestosc gliceryny. 1,20
Profesjonalny schemat produkcji
Tak odbywa sie to profesjonalnie w przystosowanych do tego celu zakladach produkcyjnych jak zaklad produkcji biodiesla w Trzebiance kolo Krakowa.
Głowna zaleta jest odzyskiwanie nadmiaru urzytego alkoholu.
Głowna zaleta jest odzyskiwanie nadmiaru urzytego alkoholu.
Moje doswiadczenia w produkcji biodiesla
Moje doswiadczenia w robieniu biodiesla, robie biodisla z jednego litra oleju i 0,22 l etanolu.
Oto moje wyniki :
- temperatura moze byc nizsza przy mieszaniu od optymalnej 50-60 stopni celsjusza ale nalezy podgrzac po wymieszaniu bo zrobi nam sie mleko i nigdy nie zajdzie reakcji.
- Odczynniki ph to bujda kazdy olej jest w granicach 5-7 ph i nalezy sposobem doswiadczenia na mniejszej ilosci dopasowac ilosc naoh.
- 5 gr naoh na 1 litr oleju swiezego lub pofrytkowego to zupelnie zamalo, dodajac 7,5 gr otrzymalem dwa razy wiecej gliceryny niz z 5gr.
- mozna uzyc alkoholu rozmieszanego z woda , wykorzystalem dla dobra nauki pół litra wódki sobieski i efekt byl przewidywalny poniewaz estry metylowe sie wytracily z alkoholem a woda zmieszala sie z gliceryna poniewaz sie chetnie miesza i warstwa dolna ciemnej gliceryny byla wieksza o procentowa zawartosc wody w wodce. Reakcja trwa o wiele dluzej ale jest skuteczna tak samo
- gliceryna miesza sie z wodą.
- Najpowazniejszym etapem jest wbrew pozorom nie mieszanie ale czyszczenie pczyli mycie i suszenie wyrobu.
- w trzebiance po wstepnej reakcji mieszania i wytracenia gliceryny metoda destylacji odzyskuje sie alkoholo ktory w pricesie plokania zostal by usnuniety jako nie odzyskany skladnik, jakby nie bylo najdrozszy skladnik w calym procesie.
- ekoetanol tak jak i denaturat mozna stosowac ale ciezko pozbyc sie w koncowym produkcie zapachu substancji skazajacej.
Oto moje wyniki :
- temperatura moze byc nizsza przy mieszaniu od optymalnej 50-60 stopni celsjusza ale nalezy podgrzac po wymieszaniu bo zrobi nam sie mleko i nigdy nie zajdzie reakcji.
- Odczynniki ph to bujda kazdy olej jest w granicach 5-7 ph i nalezy sposobem doswiadczenia na mniejszej ilosci dopasowac ilosc naoh.
- 5 gr naoh na 1 litr oleju swiezego lub pofrytkowego to zupelnie zamalo, dodajac 7,5 gr otrzymalem dwa razy wiecej gliceryny niz z 5gr.
- mozna uzyc alkoholu rozmieszanego z woda , wykorzystalem dla dobra nauki pół litra wódki sobieski i efekt byl przewidywalny poniewaz estry metylowe sie wytracily z alkoholem a woda zmieszala sie z gliceryna poniewaz sie chetnie miesza i warstwa dolna ciemnej gliceryny byla wieksza o procentowa zawartosc wody w wodce. Reakcja trwa o wiele dluzej ale jest skuteczna tak samo
- gliceryna miesza sie z wodą.
- Najpowazniejszym etapem jest wbrew pozorom nie mieszanie ale czyszczenie pczyli mycie i suszenie wyrobu.
- w trzebiance po wstepnej reakcji mieszania i wytracenia gliceryny metoda destylacji odzyskuje sie alkoholo ktory w pricesie plokania zostal by usnuniety jako nie odzyskany skladnik, jakby nie bylo najdrozszy skladnik w calym procesie.
- ekoetanol tak jak i denaturat mozna stosowac ale ciezko pozbyc sie w koncowym produkcie zapachu substancji skazajacej.
Subskrybuj:
Posty (Atom)